135iショック

tetsu24さんのご好意で、モニターの又貸しモニターさせて頂きました。

以前335iクーペの試乗を希望したのですが、残念ながらここ広島には試乗車が無く断念。

そこへ135iの2日間モニターキャンペーンに当選したtetsu24さんからの悪魔のお誘いが・・・

「乗ってみる？」

「みるみる！」

平日の夜、東京出張にも関わらず、とんぼ返りで舞い戻り、その足で待ち合わせ場所に直行。

ケータイカメラには厳しいシチュエーション故、見苦しくてすみません。

早速そこらへんをぐるりと一回り。

もう参りました。
この車凄いわ。

低速からモリモリ湧き出るトルクにモノを言わせ、あっちゅう間に禁断の領域に足を踏み入れますが、これまたガッツリ効く巌のようなブレーキで即座に安全領域に引き戻されます。

試乗の際にベンチマークとしているいつものショートコース（車が多くてイマイチ）を走ってみましたが、本格的なワインディングを走っても速いでしょうねこれ。

さて、ほぼ同じ重量、ほぼ同じパワー＆トルクのE46　M3と比べての感想を少し。

低中速のパワー感は135iの方が確実にあります。

中間加速も恐らく135iでしょう。どこからでも踏めば即反応し、タコメーターが跳ねます。

そして何と6ポッドのフロントキャリパー。
安心感ありますね。

M3は片持ちです。これ付けられないかなぁ？

市街地～ワインディングレベルの走行性能は恐らくは135iに軍配が上がるんじゃないでしょうか。

M3が勝るところ。
それは、歴史と記号性と官能性。

M社による究極に攻めたエンジンチューンが施された最後のNAストレート6。
その燃焼感や回転感、エンジン音、排気音から醸し出される官能の世界。
モータースポーツの舞台での華々しい戦績。

そんなエモーショナルな世界でしか勝てない訳ですよ。

正直、ショックを受けました。

こんなに素晴らしいのかと。

135iとE46 M3の程度の良い中古は値段的に良い勝負です。
もしもう一度選択出来るとしたら・・・

やっぱりM3を買うんでしょうね。

それはミーハーだから。

冗談はさておき、例えるならM3は鍛えられたアスリートのしなやかな筋肉を持ち、片や135iはドーピングによるムキムキの筋肉の鎧を纏うと言った感じでしょうか。

アナログとデジタル、古典とモダン。

オーナーによる贔屓目がかなり入ってますが・・・

それとデザインがねー

クリスバングル氏の一連の作品はどうも馴染めないんですよ。

やっぱり好みの問題ですね。
結局どっちを選んでも良いと思いますよ。