TAKATAサーキットにてリハビリ

GW最終日はtetsu24さんとTAKATAサーキットに走りに行って参りました。

nene☆さん、tameさん、ともぞうさんの応援の元、リベンジというか心のリハビリに＾＾

今日のtetsu24さんの戦闘機はC5コルベット。

5700ccのV8OHVから355PS／49.8kgのパワー／トルクを搾り出す怪物。


僕のM3と共に重量級ハイパワーFRでミニサーキットをガンガンに攻めるのが今回のテーマ。

今日は混んでましたね。こんなに多いのは初めてです。

そのため、いつもは好き勝手走ることができるのに、今日は3組に分けて10分ずつ走行。

と言っても、厳密に入退場ををチェックしている訳でもなく、参加者のモラルに任せて放送で案内するだけ。

大きな混乱もなく皆整然と走ってましたが、1回当たりの走行時間をもう少し延ばして欲しかったですね。

自分のテーマとしては、M3での初走行となるTAKATAを無事走りきること（＾＾；と、新調した（と言っても中古ですが）CE28Nの感触を確かめること。

CE28N、めっちゃ軽いです。以下、純正との重量比較（但し体重計なのでアバウト）。

■純正ホイール
8J-18+47 に225/45R18：23kg
9J-18+26 に255/40R18：24kg

■CE28N
8.5J-18+35に225/45R18：18kg
9.5J-18+22に255/40R18：19kg


と、1本当たり5kgの軽量化。

バネ下重量でこれだけ変わると、普通に流してても十分体感できますね。
サーキットでも軽快でした。

さて、ホイールにおまけで付いてきたタイヤがRE-050でしたが、全く期待してなかったのに非常に良かったです。

M3でサーキットを攻める方は、大体キャリパーと脚周りを強化し、ハイグリップラジアル（RE-01RやAD07)かSタイヤを履いてますが、僕のはパッド交換のみ。

バランス的にしっくり来ました。
走行後もブロックの飛びとか全く無く、全体が均一に磨耗してます。

ノーマル制動、ノーマル脚にハイグリップタイヤを履くと往々にしてブレーキが根を上げたりロールが過大となり走り難かったりします。

一箇所だけ突出してもダメなんですね。何事もバランスが大事。

すぐ改造したくなる僕は、定番のBremboをインストールし、車高調（arcのCLIMAX SPORT EVOLUTION中古がヤフオクに出ててかなり迷いました）を組んでと考えてましたが、暫くはM社が考えた純正の脚を楽しもうかなと思います。

今の状態なら多分ベストなバランスかな。RE-050。とても良いタイヤです。

途中、コルベットのハンドルを握らせてもらいましたが、こら怖いわ。

トラコンOFFでラフにアクセルを開けるとあらぬ方向に飛んで行くそうです。

しまいにゃタルガトップを取り外し、オープンエアモータリングを楽しむtetsu24さん。
それを追いかける僕。

動画撮影はともぞうさん。
写真撮影は最近メキメキ腕を上げてるnene☆嬢。
どうも有難うございます。
今日の走行は午前中だけ。

午後からtameさん、ともぞうさんとツーリングに出掛けるのでした。

後編へと続く。