水曜日, 1月 31, 2007

カーボンボンネット 其の1

先日のタカタサーキットでの自爆でボンネットもちょびっと曲がってしまいました。
前々から考えてましたがこの際カーボン化します(こんな感じ↓)。

うちのClio RSはPh-1.5でボンネットがアルミじゃありません。鉄チンなので結構重いです。
フロントセクションの軽量化と低重心化と自己満足ですね。

左ヘッドライトとフェンダーはヤフオクで調達しましたが総額でいくらかかることやら・・・

事故には気をつけましょうね。原状回復するだけで数万~数十万もかかりますから。
チューニング予算、走行会参加予算がすっかり無くなっちゃいました(ボンネット代はどこから?)。

でも走るのはやめられまへんな~ ←全然懲りてません(^^

日曜日, 1月 28, 2007

タカタサーキットにて

2/11のLa Strada走行会に向けて軽く練習のつもりだったのに・・・
Team Clioのプチオフでコーヒーとか飲みながらまったりするはずだったのに・・・

やっちゃいました。

一番奥の下り右コーナーでタイヤバリアと仲良しになりました(号泣)

左フロントをドーンとぶつけ、ヘッドライト・バンパー・ボンネット少々・フレーム少々?
の被害です。

まだ元気な頃のクリオ。

たまたま午前中に走行していたAUDI A3乗りのtetsu24さんと久々のご対面。
退院したらご一緒しましょうね~

今日は気温も低く、みぞれ混じりの雪が舞う天気でコンディションはあまり良くなかったのですが、午後から日が差してきました。

しばらくするとkatameさんがロードスターで登場。
少しだけ試乗させて頂きました。着座位置が低くてシフトストロークも短くコクコク決まります。
これで走ったら楽しいだろうなーと思いつつ、クリオに乗り換えてコースイン。

様子を見ながら7週走り、タイヤの空気圧とショックの減衰力を調整したところにたかたさん、ともぞうさん登場。

しばらく談笑し、再度トライ。
2週ほどウォームアップし、タイムアタック本気モードに。
だんだんとペースが上がって調子にに乗って攻めてたらこんなになっちゃいまいした。

でっかい吸気口が出来てしまいました。
これはこれでスパルタン!?

La Strada走行会にはまず間に合わないでしょう。
しばらく冬眠です。

katameさん、たかたさん、ともぞうさん、折角お集まり頂いたのに済みませんでした。
自分のことでいっぱいいっぱいで写真も全然撮ってませんでしたね。

これに懲りずにまた遊んで下さいね~

土曜日, 1月 27, 2007

RSのフューエルフィルター

走行距離が6万kmを超えたのでフューエルフィルターを交換しようとしましたが、どこにも見当たりません。
katameさんにお借りしたヘインズのマニュアルを読むと、燃料タンクのすぐ前にあるはず。

改めて確認しましたが何もありません。

本日ディーラーに見てもらいましたがやはり無い・・・

ルノージャパンに問い合わせてもらったところ、RSはインタンク式になってて交換不可(正確にはフューエルポンプと一体で、一式交換で7~8万円+工賃!)とのこと。

ディーラーのパーツリストが間違っていたようです。

RXEはフィルターが外付けですが、RS Ph1及びPh2は全てインタンク式だそうです。

粗悪なガソリンや怪しげな添加剤は入れないようにしましょう。

火曜日, 1月 23, 2007

Goo-net

Goo-netに買取見積依頼を出してみました。
もちろんモデファイ内容は内緒で(書くところ無いもんね)。

どどーんと落ち込みたい方、ずっと乗りつぶそうと決意したい方は連絡下さい(^^;

月曜日, 1月 22, 2007

Sタイヤ

結局また買っちゃいました。

前のTE37の15インチ/6.5JJ/+39mm(RE55S)がブレーキキャリパーと干渉して履けなく なったので売り飛ばしたのですが、今履いているTE37と全く同サイズ(15インチ/7JJ/+35mm)とA048のセットがヤフオクに出品されてたの で思わず入札!

タイマン勝負に勝ってめでたく落札しました。

ホントはCE28のブロンズを狙ってたのですが欲しい人が沢山いるのでしょう、サーキット専用にするにはお話にならないくらい高値で落札されてました。

この前までラジアル・Sタイヤ共にPOTENZAだったのに、今や両方ともADVANユーザーとなってしまいました。

これでもう言い訳できないな~

あ、サイドウォールを見ると2002年の19週製造とあったので賞味期限切れです! と、一応伏線張っとこ。

日曜日, 1月 21, 2007

朝スタ

今日は広島初の朝スタ。

全国都道府県対抗駅伝が開かれるその日、しかもスタート/ゴール地点のすぐそばとはつゆ知らず、ご心配をお掛けしました。

今日集まったクリオは青、黄、赤、銀の4台。

午前中スタバで車談義に花が咲いて、コーヒー 一杯ですっかり長居してしまいました。

昼から場所を変えて、ともぞうさんのV6試乗会。
そういえば僕も乗ったこと無かった。今度後ろからのエンジン音を聞かせて下さいね。

最後に信号機状態に整列ー。


どっちかっつーとルーマニア国旗?




土曜日, 1月 20, 2007

あ~あ

プントのリアタイヤがパンクしてしまいました。
トレッド面を見るとネジが刺さってました。夏タイヤの時も釘が刺さってパンクしたことが有りますが、プントって前輪が異物を跳ねやすい構造なんですかね?

後日修理に出そうと1本だけ夏タイヤ に履き替え、スタッドレスタイヤ用のボルトで取り付けたところボルトが少しだけ長かったようです。
ドラムブレーキはサイドブレーキを引くとブレーキシューをドラムの内面に押し付ける構造になってますが、この部品をハブを貫通したボルトが壊してしまいました。

アレーゼに行って交換修理で8,000円也。
全くもって無駄な出費でした。

ショールームで159やブレラをじっくり見ましたが、もはや高級車ですね。
しかもやたらと車重が重い。

小型軽量大衆車好きの私としては、パンダの方が楽しそうに思えました。

木曜日, 1月 18, 2007

朝スタin広島

21日(日)10時から朝スタしまーす。

ひっそりと運営している掲示板が判らない方がいらっしゃる(多分そんなん知らんで)かも知れないので念のため。 ↓ ↓ ↓
http://www3.ezbbs.net/14/raccoon/

場所はこちら ↓ ↓ ↓ 。中区平和通沿いのスターバックスNHK広島ビル店
http://raccoonscafe.blogspot.com/2006/12/blog-post_3448.html

ルノー車を中心とした集まりですが、イタフラならOK。皆さん来て下さいね。

それまでに石落としとかな。

リアブレーキパッド交換

今朝起きると3年前と同じ激痛が背中に・・・
病院に行くとやはり尿管結石でした。

これホントに痛いんですよ。
背中を千枚通しで刺されている感じ。
前回は歩けない程の痛みで、大の大人が車椅子で運び込まれました。

今回は何とか動けましたが痛いのなんのって。

で、薬をもらって自宅に帰ると痛みが全く無くなってしまいました。

尿管結石の患者って痛みがないと元気な病人なんです^^
ビールを飲んで(利尿作用がある)おしっこを出して石を落とすのが一番だそうです。

大事をとって有休を取ったので暇で暇で。
折角なのでリアのブレーキパッドを交換しました。
①赤矢印のピンを抜きます。
②青矢印のプレートを奥から手前に抜きます。マイナスドライバーとプラハンマーでコンコンと。
③黄矢印パッドを留めているピンを外してパッドを抜き取ります。
次に、ピストンを戻します。

フロントはプライヤーか手で奥に押し込むことができますが、リアは画像の通りドライバーをピストン面の溝にはめて時計回りに回します。

新品のパッドを逆の手順でセットして完成。




純正のパッド。BOSCH製???


キャリパーを塗装するつもりでしたが、予定外の作業でしたのですっかり忘れてました。

火曜日, 1月 16, 2007

リアブレーキパッド

注文していたリアのブレーキパッドが届きました。

今回はフロントとのバランスを考えてDIXCELのZタイプをチョイス。

リアパッドって薄いですね。

今のパッドは純正品で約25,000km走行(含サーキット20分×20本くらい)してますが、未だ5mm程厚みが残ってます。

ってDIXCELの新品と変わらへんやん。

全然減ってないということ???

効いているのでしょうか???

日曜日, 1月 14, 2007

ルノーディーラーにて

ディーラーといっても、普段はサービスフロントにしか顔を出しません。それもパーツを取りに行くときのみ。

今回は注文していたエアインテークのガスケットとブローバイ部のOリング、フューエルフィルターを取りに行ったついでに、キャンペーンDMを頂いていたのでショールームに立ち寄りました。

目的はこれ。試乗記念品のマグカップです。

こういう販促品をもらいに行くことは滅多に無いのですが、このマグカップはどうしても欲しくてキャンペーンスタート日に行きましたが残念ながらもう残ってませんでした。ホンマかよ。

でも広島輸入車ショーのチケット2枚とオリジナルポストカードはしっかり頂きました。

ところで、ルーテシアⅢRSですが、日本投入が延び延びになっているようですね。今の予定では春頃との事でした。

フューエルフィルターはアルミ製がプラスティック製に変わってました。

ミッションオイル交換

1年程前にNUTECのNC70を入れましたが、シフト時のクリック感が無くなりグニュっといった感覚で個人的には余り気に入ってませんでした。

交換後2万km走行したので今回はA.S.H(アッシュ)のE-Specギアオイルを試してみました。

ドレンから排出されたオイルを見ると、金属粉がマーブル模様状に渦を巻いてました。前回交換時にドレンボルトをマグネット付きのボルトに変えてましたが、金属粉がヘドロのようにべったりくっついてました。

右側がルノー用。これ、お勧めです。

新しいミッションオイルを入れるには、ミッションケース前方のプラスティック製蝶ネジを外します。

そこに耐油性ホースを差し込み、漏斗で流し込みます。

ミッションオイルは硬いので、湯煎しておいた方が注入が楽です。

注入口から溢れ出したらOKです。2.5ℓ程入りました。

アッシュ良いです。あの独特のクリック感が戻ってきました。

土曜日, 1月 13, 2007

スプリング交換

先月のGO WEST走行会でプロドライバーにフロントのスプリングレートをもう少し上げた方が良いとのアドバイスを頂きましたので10kに変更してみました。
今回もSwiftです。通販で購入しましたが意外と早く到着したので早速交換してみました。

先ず、ジャッキアップしてショックアブソーバーとサスを留めているボルト2本を外します。
上のボルトはモンローのマジックキャンバーに変えてます。
下のボルトを外すには、wilwoodのキャリパーサポートを留めているボルトを先に外さないと干渉して抜けません(純正キャリパーなら問題ありませんので)。
今後も変更することを考慮してボルトとナットを逆さにして取り付けました。

次にアッパーマウントを外します。
シャフトを六角で抑えつつ、貫通ラチェットでナットを緩めます。

バラしました。

スプリングを変えて逆の手順で組み付けます。車高調は楽ですねー。

アッパーマウントのベアリングの動きが今一渋くて交換しようかと思いディーラーに問い合わせたところ、Assy交換となり片側18,000円もするそうです。
両方で36,000円也。
ヤフオクで解体パーツを探そうっと。

インプレッションですが、2kgのレートアップなので乗り心地はそれほど悪化してませんが、路面電車の線路など荒れた路面を走ると堅さが伝わってきます。
28日TAKATAサーキットでのシェイクダウンでどんな変化があるか楽しみです。

火曜日, 1月 09, 2007

エア インスペクター

ClioにLSDを組んで頂けるショップを探して何軒か問い合わせをしている中、会社帰りに立ち寄ったゼペットオートサービスさんで面白いものを見つけました。

その名もエア インスペクター。

走行中のタイヤ空気圧や温度をダッシュボード上のモニターに表示できる装置です。

各ホイールのエアーバルブを送信機能付きの圧力センサーに取替え、各輪の状況をリアルタイムでLCDディスプレーに表示することが出来るそうです。

予め設定していた空気圧や温度に達すると警告音を鳴らす設定も出来るようで、例えばラップを重ねて空気圧が高まり警告音が鳴るとクーリング走行をして次のタイムアタックに備える等の使い方が出来そうですね。

ただ今セール中で定価49,800円が29,800円、取付工賃25,000円で総額54,800円との事。

次から次へと欲しい物が出てきて困ったものです。


肝心のLSD装着ですが、同ショップはVW系に強く評判もなかなか良いのですがRenaultは本格的に取り組んだ経験が無く難しそうです。

LSD組み込みはポン付けと言えども結構シビアな面があり、相応のノウハウを持った専門店に任せるのがベストとの事でした。

スノードライブ

もみの木森林公園に雪遊びに行って来ました。

子供たちと雪合戦やソリ遊びにかまくらを作ったりと、家族サービスという大義名分のもと、実は雪道走行が楽しみなんです。

昨年まではFR車でしたが、今年はプントにスタッドレスで出陣。

FFって安定しててつまらないですね(安全ですが)。

かまくら作りで張り切りすぎてバテました。

もみの木森林公園のシンボルツリー。

日曜日, 1月 07, 2007

プチオフ

katameさんとプチオフ会しました。

ルーテシアRSとRXEの2台に加え、プジョー406にロードスターNR-Aもお持ちの車の達人です。

車の好みも私と似通っていて、輸入車談義に花が咲きあっという間の4時間でした。

ご好意でRXEに少しだけ試乗させて頂きましたが、素のルーテシアの良さに腰を抜かしました。
これぞ小さな高級車です。

プントからRXEに浮気しようかな。

でもそしたらお気楽フラフラ車生活になって締りが無くなるなぁ

katameさん、またお会いしましょうね。
それとマル秘情報有り難うございました。早速試してみますね。

スロットルワイヤー交換

アクセルの戻りが悪い持病が悪化し、年末年始は殆ど乗ってませんでしたが、昨日ディーラーからスロットルワイヤー入荷の連絡が有り、午前中に取りに行き交換しました。

先ずエンジン側のスロットルボディーに繋がっているワイヤーケーブルを外します。

その後室内側のアクセルペダルに繋がっているワイヤーケーブルを外し、ゴムパッキン(矢印部 狭くて撮れません)を外します。

エンジン側からワイヤーケーブル一式を引き抜き、反対の手順で新しいものをセット。
ものの30分で終了しました。

取り外したものを手で動かしてみるとケーブル内部の劣化したオイルのせいか抵抗感があります。
もちろん新品は何の抵抗も無く動きが滑らかです。

症状はすっかり完治し、エンジンの回転落ちが早くなりました。
アクセルをあおるとブォォォォォォ ブォォォォォンからブォン ブォンです。(^^

土曜日, 1月 06, 2007

LSD

LSD。。。う~ん甘美な響き。決してお薬じゃありません。

クリオRSにはLSDが付いてません。

街中や峠では何ら問題有りませんが、サーキット走行となるとクリッピングからのアクセルオンをグッと我慢しなければドアンダーが出てしまいます。
以前プロにコーナーからの立ち上がりを見て頂いたところ、「鬼アンダー出てるわ」とまで言われました。気が急いて踏みすぎてたのね。

まFF車の宿命やし、しょうがないやろと諦めてたのですが、ふくふくさんから悪魔のお誘いが。。。


今月末から出荷開始となるそうです。クリオ用LSD。
↓ ↓ ↓
QUAIFE ATB differential  QDF6M 865イギリスポンド

ヘリカル式LSD なのでマイルド且つ純正交換でメンテフリー!

問題はお値段で、本体が198,000円 送料32,000円。複数個同時購入したら送料がお安くなるとの事でmixi内で私含め約4名が考え中。

ビデオカメラ諦めたくらいじゃ追いつかない金額なんですが、サーキット走行には必須とまで言われているLSD・・・欲しいっ!!!

ただ、取り付けを自分で出来るかが非常に不安(ブレーキいじくりまわしといて何を今更)。
恐らくはミッションを降ろさないといけないかと思うのですが、そうすると折角なのでクラッチのオーバーホール又は交換なんかもついでにしたくなるのが人情ですよね。
となると素人では到底無理でプロにお任せコースとなり、工賃ン万円か。。。

明日、注文していたスロットルケーブルをディーラーに取りに行ったついでにメカニックに聞いてみます。

金曜日, 1月 05, 2007

車載ビデオ

HDスペックのビデオカメラが増えてきましたね。

私は携帯性に優れ、PCへのデータ保存が簡単な三洋Xacti DMX-C5というMPEGムービーカメラを車載専用に使ってますが、1GBのSDカードに30分強しか撮影出来ず、しかもリモコン操作ができないのが不満で買換えを検討してました。

SONYやPana製は未だ高いので、三洋の最新機種でDMX-HD1Aというハイビジョン対応のモデルに狙いを定めてヤマダ電機で実物を見て来ましたが、HDビデオって微妙なポジションなんだって事が判って躊躇してます。

最大の問題は撮影した映像(データ)をどうやって見るかです。
今所有しているテレビとHDD&DVDレコーダーは共にハイビジョン対応ではなく、撮り貯めた映像を見る手段はPCしか有りません。
そのPCもハイビジョン映像をスムースに見るにはスペック不足です。
もちろん、ムービーカメラをテレビに直接接続して再生すれば(普通の画質で)鑑賞することは可能ですが、高価な4GBのSDカードを何枚も購入する訳には行きません。

という訳で、未だ過渡期かなと考えた末に見送りすることにしました。

取り敢えず、急激に安くなった2GBのSDカードを(最安値はノーブランド品で3,000円以下、今回は4,700円のPQI製をネットで)購入し、60分録画できるようにしてしばらく我慢することにしました。

新年早々

風邪を引いて寝込んでしまいました。
3日の夕方から微熱が出て、4日は39度台。

医者に診てもらいましたがインフルエンザでは無いが、インフルエンザ級のウィルス性の風邪とのこと。なんじゃそれ???
点滴を打ってもらい丸一日寝たらすっかり元気になりました。

おみくじでは大吉が出たのに幸先が良くないです。

月曜日, 1月 01, 2007

2007年

新年あけましておめでとうございます。

0時に近所の神社に初詣に行って参りました。
先着1000名におしるこの配給があり、有り難く頂きました。

今年はどんな出会いがあるのかな。

皆様にとって充実した一年でありますように。